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        為何保時捷減配只發生在中國,而不是美國或其他國家?

        鄭誼

        保時捷汽車減配的這件事情在中國鬧得沸沸揚揚。但是大家知道嗎?保時捷減配,其實只在中國減配,在美國和日本這些海外的其他國家并沒有減配。

        目前國內除Taycan標配電動調節轉向柱外,其他車型全部為手動調節轉向柱,且不能花錢選裝,但是官網車輛選配頁面并未對此進行標注。而保時捷美國官網Panamera車輛選配頁面則清晰標注部分車型標配電動轉向柱,未標配車型也可以選裝。從這一點來看,保時捷僅對中國市場銷售的車型進行了減配。

        為何保時捷減配只發生在中國,而不是美國或其他國家?

        為什么保時捷只在中國市場進行減配呢?如果我們深究一下原因的話,其實不難發現有兩個根本的原因。

        為何保時捷減配只發生在中國,而不是美國或其他國家?


        為何保時捷減配只發生在中國,而不是美國或其他國家?

        第1個原因是中國市場在保時捷的銷量當中占比太高了,占了1/3。2021年保時捷全球銷量超過,中國就銷售了接近9.6萬輛。按說銷量越多,保時捷不是應該越重視中國市場。并不是這么回事兒。因為本次減配的根本原因是由于芯片短缺引起的。

        所以對于保時捷來說,如果只在中國市場進行減配的話,那么按照中國市場占據保時捷全球1/3銷量的地位而言,就意味著一下子就可以節省1/3的芯片用量。而如果是其他國家市場,可能需要把日本,韓國,新西蘭,澳大利亞,加拿大這些很多的國家,加起來可能都沒有中國市場給保時捷節省的芯片那么多。

        為何保時捷減配只發生在中國,而不是美國或其他國家?

        如果我們再換一個角度來說,如果保時捷對中國市場的車型沒有減配。那么保時捷至少要給全球其他二三十個國家來減配,才能夠正常地交付車輛。 所以一邊是中國,一邊是全球二三十個國家,那保時捷又會怎么辦呢? 很顯然,犧牲掉中國的消費者會更劃算。

        為何保時捷減配只發生在中國,而不是美國或其他國家?

        第2個原因是保時捷在中國市場,幾乎沒有太多太強的競爭者。中國也沒有足夠強大的自主品牌,可以跟保時捷進行競爭,所以保時捷在中國賣的非常貴。

        假設在德國本土市場,如果德國人看到了保時捷減配,那么他可能會選擇奔馳,寶馬或者是奧迪,因為都是德國自主品牌。這些品牌在德國本身也都處在競爭關系上。

        那么在美國 美國是一個自由競爭的市場,所以各個汽車品牌在美國的價格都比較便宜,保時捷也不例外。用戶不買保時捷也可以選擇本土的豪華品牌,比如說科爾維特,林肯,凱迪拉克都是美國本土的豪華品牌。

        為何保時捷減配只發生在中國,而不是美國或其他國家?


        但是中國不一樣,一方面是由于中國本土品牌中,并沒有能夠足以跟保時捷來競爭的汽車品牌。所以保時捷在中國市場就會更加的肆無忌憚。

        另一方面是中國用戶對于品牌的執念高于國外消費者。雖然保時捷在國外也是非常知名的汽車品牌,但是沒有到非買不可的程度。但是中國用戶,寧可等待半年一年,也要買一輛保時捷。這就讓保時捷覺得,既然你這么喜歡我的品牌,那么我稍微減配一下,用戶應該也不會在意吧,會讓保時捷莫名其妙地有這樣的自信。

        為何保時捷減配只發生在中國,而不是美國或其他國家?

        所以保時捷就在中國市場減配了,而且給用戶承諾的補償方案當中也僅僅是代金券而已。最初的時候,保時捷提供給用戶的代金券金額只有2300塊錢,后來經過媒體大量曝光之后,保時捷將代金券的金額提升到了17,300塊錢。還要求車主簽告知函加上保密協議。所以你從中就能夠知道了保時捷其實并沒有多少道歉的誠意。

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