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        行業艱難“重啟”,一汽-大眾:把耽誤的產量搶回來!

        沈丹

        車訊網 報道】  疫情讓長春、上海、北京等城市先后按下暫停鍵,汽車行業備受打擊。一汽-大眾長春基地今年1-4月只有一半時間在正常的生產經營。

          汽車市場不僅經受著供應鏈、疫情帶來的生產減少之考驗,還面臨需求下滑之難題。拿一汽-大眾來說,作為國內乘用車產銷規模最大的汽車企業,其1-4月份累計完成終端銷量51.8萬輛(含進口車)。

          為提振汽車產業,國家出臺多項政策拉動內需。有政策的助推,再加上車企奮力搶抓生產,5月眼見著有了起色。

          5月25日,一汽-大眾舉辦媒體溝通會,針對零部件及防疫物資采購等生產保障情況做一介紹,并首次披露長春基地排產情況、搶產計劃和全年目標落實情況。我們也能從頭部企業的復產之路看到行業“重啟”的艱難。

        行業艱難“重啟”,一汽-大眾:把耽誤的產量搶回來!

          復產不易,落實防疫工作依然是頭等大事。一汽-大眾安全保障部總監姜恕君表示,在這個階段,防疫工作主要抓三件大事:一是嚴格把控復產人員的條件,確保進入工廠復產人員均符合安全的標準;二是建立快速響應機制,通過實戰演練及流調排查的的網格化管理來實現;三是實現全覆蓋的防控監督檢查體系,保證各項復產防疫措施落實到位。

        行業艱難“重啟”,一汽-大眾:把耽誤的產量搶回來!

          此時,數字化手段幫了大忙,一汽-大眾開發了數字化流調系統,不僅保障流調工作的效率和精準度,還能大幅縮減流調排查時間,提升流調工作效率。通過調取餐飲系統、班車管理系統、考勤系統等,在這些系統中抓取相關數據,將潛在的風險和隱患排查出來。有了這套系統,流調時長由18小時降至30分鐘。

          此外,為保障全員復產的安全,一汽-大眾制定了點對點通勤方案,1.9萬名員工和合作伙伴按照全面精準防疫、網格化出行原則、確保員工兩點一線上下班,實施全軌跡管控。在周密精準的防控方案基礎上,一汽-大眾復產至今廠內實現0感染。

        行業艱難“重啟”,一汽-大眾:把耽誤的產量搶回來!

          目前,長春已逐步有序恢復正常生產生活秩序,上海仍在復產的起步階段,供應鏈的運行情況和零件儲備情況不容樂觀。一汽-大眾采取的方法是,緊跟政策,全鏈建儲,也就是說,不單單在一汽-大眾自己的庫房里建總成庫存,也要求供應鏈上的每一個環節建儲,讓整條供應鏈安全穩定運行,同時也把建儲的壓力分散在各個節點,確保人員能到崗、原材料能進來、成品能出來。

          一汽-大眾采購總監張明告訴車訊網,目前供應鏈已經基本恢復穩定運行,我們的目標是能建一周到兩周的儲備,能臨時應對突發事件。

          國產化零件供應商由于人員不足,難以恢復到疫情前產能,在零件緊張的時刻,一汽-大眾也在積極平衡資源,將共用平臺的通用零件進行最大化的利用。

          針對國產化資源,一汽-大眾建立物流與采購聯合團隊,針對382家供應商逐一調查庫存儲備和復產狀態,滾動核查生產發運庫存狀態,確保信息及時準確。針對進口資源,促進康采恩提升供貨能力,同時密切關注疫情對各口岸作業時效的影響,采取小批量、多批次、多路徑模式發貨,降低資源滯留風險。

          在物料、原材料運輸和現場管理方面,3月以來,長春、吉林、上海及毗鄰的江浙地區新冠疫情突發,防疫政策的嚴厲性和差異性給零部件運輸帶來極大困難。一汽-大眾對承運商伙伴實施部分人員駐場閉環管理機制,作為風險儲備,確保政策變化后有人可用、有車能跑,同時緊急從全國調集車輛支援華東集散中心。

          據一汽-大眾生產管理部總監楊海介紹,針對卡車、庫房、零件的防疫消殺、核酸檢測難題,一汽-大眾現場物流管理團隊基于集團公司防疫標準制定了13個場景下的疫情防控管理方案,標準細化到每一個場景、每一個動作。

        行業艱難“重啟”,一汽-大眾:把耽誤的產量搶回來!

          一汽-大眾長春生產總監高大偉透露,目前長春基地接近100%滿產,日生產整車超2700輛。

          據高大偉介紹,在提升效率方面,一汽-大眾深入挖掘各個工藝的提升潛力點。焊裝車間,通過優化自動線機器人的運行軌跡降低設備節拍,利用 “以養代修”的模式,結合疫情期間開發的數字化焊裝平臺,將螺柱焊、鉚接類設備停臺時間降低60%。涂裝車間開創性地采取離線跟蹤分析法,將一個節拍分解為輸送、定位、拍照、工藝仿形、非工藝軌跡。通過優化輸送邏輯、提升拍照效率、合并工藝軌跡、提升仿形速度實現節拍優化,在設備方面,專項攻關老化磨損設備,提高設備使用壽命,降低同類停臺75%??傃b車間,通過對發動機分裝區橫移車行走機構和動力機構進行空間移位,精簡自動化步驟等方式,克服瓶頸工位的限制,實現節拍突破,開發數字化設備監控系統,針對性制定檢修方案,設備開動率穩定保持歷史高位。

        行業艱難“重啟”,一汽-大眾:把耽誤的產量搶回來!

          “目前我們五條生產線全開,接下來到6月份,長春基地各生產線還將持續保持高強度生產節奏,想盡辦法提高生產效率,繼續高標準嚴要求抓好疫情防控和產能提升,力爭把前期因為疫情耽誤的產量搶回來。”高大偉堅定地說。

          成立至今31年,一汽-大眾不僅壯大了自身——累計產銷近2400萬輛;也堅持“全產業鏈共創”,用實際行動正向推動整個行業和社會,為經濟繁榮作出了貢獻。進入到電動化和數字化的新時代,誰能率先轉型成功,就意味著誰能引領未來競爭格局,很顯然,一汽-大眾再次站出來做起了“帶頭人”,ID. CROZZ家族成績斐然,連續上榜新能源乘用車批發銷量TOP15。面對疫情,一汽-大眾也積極參與到防控工作當中,助力全省打贏疫情防控阻擊戰……一步一個腳印,堅實的步伐讓人不得不期待:無論是整個行業都在“舔舐傷口”的現在,還是下一個30年,一汽-大眾都將扛起重任,繼續書寫恢弘篇章。(車訊網 沈丹發自北京)

        責任編輯:史興國

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