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        綜合續航超一千公里,6.9秒破百,全新榮威eRX5將于6月預售

        智選車

        近日,上汽榮威通過直播課的形式對外公布了全新第三代榮威eRX5的核心動力信息,新車將采用全新一代GS61 1.5T增壓直噴發動機+超級電驅EDU G2 Plus組成的混合動力系統。百公里加速時間為6.9s,NEDC綜合續航超1050公里。根據官方透露,全新第三代榮威eRX5將于6月正式開啟預售。

        動力方面,全新第三代榮威eRX5使用的上汽全新一代GS61 1.5T發動機,該發動機采用了全新一代SGCS燃燒系統,350bar高壓燃油噴射系統和電控可變截面渦輪增壓器,這款發動機的最大功率為138kW,最大扭矩為300N·m。

        超級電驅EDU G2 Plus這套電驅系統采用的是全新5層I-pin扁線繞組技術的高性能永磁同步電機,最高效率達到97%,最大功率180KW,最大扭矩270N·m。需要指出的是,在超級電驅EDU G2 Plus上,上汽榮威還獨創了主動油冷散熱技術,這也是自主品牌車型首次將該技術量產應用,讓油冷方案峰值功率持續時間比水冷方案多10秒。

        全新第三代榮威eRX5搭載了12.3kWh磷酸鐵鋰電池包,NEDC純電續航61km,饋電綜合油耗為4.8L/100km,NEDC綜合續航1050km以上。略感遺憾的是,第三代榮威eRX5目前沒有直流快充接口且電池不支持對外放電。

        為了獲得更加平順的動力,全新第三代榮威eRX5采用電機2擋,發動機5擋位,達到了2×5的10擋變速,理論上這臺車型共具備了10速變速器的功能。同時EDU G2 Plus智能變速箱還具備自適應換擋技術,實現電機2擋變速與發動機5擋變速的機械解耦,達到10擋變速的效果,做到了輕松完成無縫換擋,毫秒級響應,而且智能混動系統可根據工況需要自由選擇。

        智能化方面,新車還擁有IEM智能能量管理系統,包含智能動力系統調節、智能電量管理、智能HMI提示等功能,并且配備多種駕駛、動力回收等模式。同時運用了全路況智能識別技術,可智能識別與預測暢通、擁堵路況,利用發動機高效工作區,提前智能自適應調整電量儲備,保證發動機和電動機工作在最佳效率區間,有效降低能耗。

        針對消費者最為關注的電池系統的安全性方面,第三代榮威eRX5有著一套極高的標準。新車采用的磷酸鐵鋰電芯在新國標針刺試驗中實現了“0燃”水平。動力電池電芯嚴格按照UL2580標準設計,通過浸泡、短路、碰撞/跌落、火燒、擠壓等八大關鍵安全測試,擁有IP68民用最高防水防塵等級。

        電芯采用受力自適應和柔性約束設計,具備更長的壽命,而一體化成型電池下托盤則擁有更高的防撞性能。新車還搭載有全時監控水冷系統,確保BMS失效情況下,系統能啟動最大功率水冷,全方位確保電池安全。智能化BMS電池管理系統具備高算力4核處理器,電芯應用神經元算法,能夠實現7x24h電芯電壓監控。

        除了混動技術之外,全新第三代榮威eRX5的造型設計也頗具看點。前臉部分,紡錘式前進氣格柵的造型辨識度很高,大燈組與中網融為一體,整體視覺沖擊力非常強。車身側面,新車相比老款變化不大,隱藏式門把手的設計能夠讓側面造型更加流暢,同時也可以有效降低風阻。車尾部分,全新第三代榮威eRX5采用貫穿式尾燈的設計,點亮后的視覺效果十分吸睛。

        車身配色上,全新第三代榮威eRX5提供包括絲絨銀、北極藍、珠光黑、珠光白、云錦灰在內的多種配色選擇。

        全新第三代榮威eRX5的座艙采用了全新的“情感交互座艙”內飾設計主題,中控臺的27寸全4K景無界滑移屏尤為吸睛,這塊屏幕可根據需求在主駕駛與副駕駛之間提供300mm的滑動距離,也就是說副駕駛想看視頻的時候,滑過去就行了。據了解這款屏幕搭載了高通驍龍8155芯片,并基于最新洛神系統打造,具備豐富的智能交互功能。

        榮威RX5這款SUV車型大家并不陌生,第一代和第二代車型都取得了不錯的成績。近年來,隨著緊湊型SUV市場的日益內卷,榮威RX5的產品競爭力亟需提升。而今上汽榮威旗下的這款拳頭級車型即將完成換代升級,就混動技術以及動力賬面數據來看,榮威榮威eRX5在同級插混市場還是頗具競爭力的,新車未來上市后將和比亞迪宋PLUS DM-i展開競爭。

        第三代榮威eRX5的這套混動系統還是非常有看點的,動力參數數據亮眼,可達到10擋變速的效果,混動綜合續航破千、純電綜合續航超60km、電池饋電情況下綜合油耗4.8L。不過這一切的實際表現還需等到試駕后才能印證。等到日后新車上市后我們也將拿到實車和大家分享試駕感受,感興趣的朋友請持續關注。

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