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      看似表面光鮮:一季度虧損17億元的小鵬汽車,要裁員了?

      車快評

      前不久,小鵬汽車官方發布了2022年1~3月財報數據。

      數據顯示,今年第一季度,小鵬汽車營收達到了74.5億元,同比增長152.6%。

      從銷量上來看,今年第一季度小鵬汽車累計銷量為3.46萬輛,同比也增長了159%。

      然而,看上去營收和銷量都大幅增長的小鵬汽車第一季度虧損卻達到了17億元,同比也擴大了115.2%。

      看似表面光鮮:一季度虧損17億元的小鵬汽車,要裁員了?

      也就是說,今年1~3月小鵬汽車的現狀是銷量漲營收增,同時虧損也在擴大。

      那么,導致這種現象出現的原因在哪?

      公開資料顯示,今年第一季度小鵬汽車的研發費用為12.21億元,同比增長128.2%。其中包括輔助駕駛、軟件開發等方面,占營收比重的16.37%。

      市場營銷費用,小鵬汽車今年第一季度一共花了16.42億元,同比增長127.7%,占營收比重22%,超過了研發的費用。

      截止到今年3月底,小鵬汽車在全國已經擁有217家零售中心,自建充電站也達到了933座。

      看似表面光鮮:一季度虧損17億元的小鵬汽車,要裁員了?

      另有消息稱,目前小鵬汽車每賣出一輛車,虧損額就達到了4.9萬元。每開一家店,虧損超460萬元。

      沒有對比就沒有傷害,再看看隔壁的理想汽車:賣一輛車虧損低于500元,開一家店的虧損在10萬元以內。

      除了以上原因,還有一個比較重要的因素就是在“蔚小理”造車新勢力第一梯隊中,小鵬汽車的品牌溢價能力最低。

      蔚來汽車和理想汽車,旗下車型的售價都在30萬元以上,唯有小鵬汽車的產品定位相對比較低端。

      看似表面光鮮:一季度虧損17億元的小鵬汽車,要裁員了?

      小鵬G3、小鵬P5兩款車型的起售價都在20萬元以內,旗艦車型小鵬P7最低配車型售價也只有23.99萬元。

      較低的品牌溢價,也就導致了小鵬汽車今年第一季度的整體毛利潤偏低,只有12.2%,基本上和去年第四季度的12%保持在同一水準。

      同為造車新勢力車企的理想汽車,2021年整體毛利潤為21.3%,蔚來汽車則是超過了17%。

      不過,隨著小鵬G9的上市,小鵬汽車的品牌溢價也將會逐漸的提升。

      再加上芯片的短缺,小鵬汽車4月銷量環比也下降了41.6%。

      看似表面光鮮:一季度虧損17億元的小鵬汽車,要裁員了?

      應該說,小鵬汽車目前的現狀看上去很風光,實際上卻并不樂觀。

      賣得越多虧損越大,長此以往誰受得了?

      近日,又有媒體報道稱小鵬汽車多個部門正在調整和裁員,有高管離職或職務變動。

      網傳負責小鵬汽車出海業務的副總裁何利揚,近日已經離職,其職位由小鵬汽車副總裁金斌接替。

      對于此事,小鵬汽車暫時還未回應。

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