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      首搭Honda SENSING 360,全新一代皓影實力護航出行安全

      鄧江

        皓影作為廣汽本田開拓國內SUV市場的先鋒,上市不到三年就收獲了超過40萬用戶的信賴。如今,全新一代皓影即將上市,為了滿足用戶更多個性化用車需求,應對國內城市復雜多變的交通路況,全新一代皓影設計、空間、智能全面升級,并在此基礎上首次搭載Honda SENSING 360安全超感系統,可以說是攜實力與誠意滿載而來。

      首搭Honda SENSING 360,全新一代皓影實力護航出行安全

      一、實力升級:內外設計煥新,大空間有大吸引力

        全新一代皓影在外觀設計、車內空間等多方面做出升級,不僅視覺效果更佳,還繼承了本田“乘員空間最大化,機械空間最小化”的MM空間設計理念,讓車內空間布局更加寬敞。

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        全新的內飾座艙功能分區更加明確,10.1英寸彩色智能互聯屏系統+大尺寸HUD抬頭顯示,以及流媒體后視鏡讓車內科技感瞬間提升。

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        得益于Honda Architecture新架構,全新一代皓影的內部駕乘空間進一步擴大。在此基礎之上,第一排座椅采用低臀點設計,方便駕乘人員進出,而第二排具備同級罕有的16段/32°傾角調節功能,坐在第二排即可“躺平”,諸多細節的人性化處理,極大提升了駕乘者的車內空間感受。

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      二、首次搭載Honda SENSING 360,讓出行更安全

        Honda Architecture新架構的應用,不僅讓全新一代皓影擁有了更大的車內空間,更極大提升了新車的被動安全性:從中柱到后輪罩均增加了加強筋,以圍繞后懸架系統的安裝點為主進行了強化,并通過優化結構粘合劑,提高了車身剛性,最終讓新車實現抗扭剛性比現款車型提高了15%。

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        被動安全大幅提升的同時,Honda SENSING 360安全超感系統的首次應用,讓皓影在主動安全方面也再次進化,不輸蔚小理的硬件感知能力,讓全新一代皓影距離“2050年交通事故零死亡”的安全目標再進一步。

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        1、搭載硬核傳感器,主動安全實力再升級

        全新一代皓影搭載的Honda SENSING 360安全超感系統通過前視感應攝像頭和5個毫米波雷達,實現360度的周圍感應,其中前向攝像頭探測角度由之前的50度提升至90度、超聲波雷達的檢測范圍由之前的50度擴大到120度,毫米波雷達探測角度由之前的50度提升至360度,更大角度范圍的探測就是為了提供更加精確全面的安全守護。

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        2、風險提前規避,Honda SENSING 360保障全家人安全

        得益于主動安全相關的智能裝備升級,全新一代皓影具備更加智能化、人性化的主動安全功能。

        比如變道后衛,很多新手朋友駕車經驗不足,當他們需要變更車道,尤其是需要向右變道時,由于車輛右側盲區較大,向右變道就格外提心吊膽,但皓影的變道后衛功能可根據駕駛員的變道意圖去監測臨近車道側后方的風險車輛,如遇風險則發出警示,提醒駕駛員是否需要變道,如果預判到危險將發生,則會主動輔助操控方向盤,避免車輛碰撞,讓駕乘人員更加安全。

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        再比如,很多新手朋友面對緊急情況時會比較緊張,經常會出現誤踩油門或者剎車踏板的情況,而全新一代皓影具備緊急制動及誤起步抑制功能,它能夠避免因為誤踩踏板而造成的意外事故,這一點就比較貼心了。

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        另外,不知道大家有沒有遇到過行駛在十字或T字路口時,因視野不佳而忐忑的情況,全新一代皓影的穿行先知功能完美解決了這一難題,在視野受阻的交通條件下,它可以通過HUD、儀表等渠道發出聲音以及圖像警示,告訴駕駛員潛在危險。

        不僅如此,在路口轉彎場景下,CMBS防撞智護系統通過側角雷達感知側面行人,通過前視感應攝像頭追蹤行人,如遇碰撞風險可自動緊急制動,避免危險發生。不僅如此,還能監測對向來車和橫向來車,避免交叉路口的碰撞風險。

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        當然了,毫米波雷達、超聲波雷達以及攝像頭不僅僅只是在以上主動安全方面的防護起作用,在智能駕駛輔助方面,更是它的用武之地。

      三、出行無負擔,Honda SENSING 360讓駕駛門檻降至最低

        如果說安全保障是人們出行的剛需,那么擁有Honda SENSING 360的全新一代皓影,則是通過更“聰明”的輔助駕駛系統,最大限度解放駕駛員,讓人們的駕車出行再無負擔。

        目前行業主流的智能駕駛輔助系統都是L2級別,不過每家車企在智能輔助駕駛功能實現上會有很多差異,這些差異也就造成了參差不齊的用車體驗。全新一代皓影的智能駕駛輔助功能最然也未達到L3級,不過它具備的功能比較豐富,能給駕駛員帶來極佳的體驗。

      首搭Honda SENSING 360,全新一代皓影實力護航出行安全

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        比如彎道智駕功能,能夠通過攝像頭識別車道線彎曲率,自動調節車速保證車輛在彎道中安全行駛,當然還可設置Slower/Average/Faster 三擋可選的車速定制,滿足不同駕駛員的需求;LKAS車道保持輔助系統,不僅能在車道線清晰的情況下,讓車輛居中保持行駛,更是新增在無法檢測白線的場景下跟隨前車,這樣就減少因為無法識別車道線而退出巡航狀態的情況,既減少了麻煩又保障了安全。

      首搭Honda SENSING 360,全新一代皓影實力護航出行安全

        當我們遇到擁堵路況需要排隊緩慢前進時,頻繁的起步/停車動作讓駕駛員十分疲憊,而全新一代皓影具備了TJA交通擁堵輔助系統,能夠通過雷達和攝像頭感應識別前方車輛以及車道線,做到“前車快它就快、前車慢它就慢、前車停它就停、前車走它就走”的跟車能力,解決駕駛員在擁堵路況下頻繁控制車輛起停的煩惱,讓駕駛員更加輕松。

      首搭Honda SENSING 360,全新一代皓影實力護航出行安全

        更值得一提的是,全新一代皓影新增的變道智駕功能,當我們在高速公路需要變更車道時,車輛會自動監測當滿足某些條件時,駕駛員打轉向燈后,系統會根據駕駛員的指示,輔助操作方向盤,讓車輛完成變更車道的動作,進一步減輕駕駛員的行車疲勞。

      首搭Honda SENSING 360,全新一代皓影實力護航出行安全

        實際使用過程中,全新一代皓影的智能駕駛輔助系統打開/關閉操作過程比較簡單容易上。打開ACC自適應巡航、車道保持等駕駛輔助功能后,車輛會一直微調方向盤居中保持在車道中行駛,不會出現壓線才打方向的情況;在跟車狀態下,車輛跟隨前車行駛過程中的加速和減速動作都比較流暢,沒有出現過度剎車或者猛加油門的情況,整個跟車狀態讓駕駛員比較放松。

      首搭Honda SENSING 360,全新一代皓影實力護航出行安全

        另外,全新一代皓影的跟車距離具備4段可調,一般正常行駛狀態下調整到第二檔的距離比較合適,留下充足的安全距離,如果在擁堵狀態下,調整到最近的跟車距離就好,避免因為車距過大容易讓其他車輛插隊,增加意外發生的可能性。

      首搭Honda SENSING 360,全新一代皓影實力護航出行安全

        其他方面,像盲區監測、360度全景影像、TSR 交通標識智能識別功能、HSS自動遠光、PSS泊車雷達系統、LDW車道偏離提醒等功能都是目前比較主流的功能,在全新一代皓影上也均有搭載。從實際體驗上看,全新一代皓影的智能駕駛輔助系統是比較好用的,確實大大地減少了駕車疲勞,不過最后要強調的是智能駕駛輔助依舊僅僅是駕駛輔助,切不可任由車輛自動駕駛,切記安全第一。

      首搭Honda SENSING 360,全新一代皓影實力護航出行安全

      寫在最后

        全新一代皓影一經上市,就引發了市場極高的關注度。筆者對于其內外兼修的全面升級非常認可,而Honda SENSING 360安全超感系統的首次加持,則讓全新一代皓影變得更加“聰明”,尤其是像新增的“防撞智護、穿行先知、變道后衛、變道智駕、彎道智駕“等功能,在用車場景上更加注重細節方面的安全考量,這是非常值得點贊的。

        很多時候一款產品升級換代的成功,不僅是來自競爭對手的壓力,更源自自我挑戰與大膽突破的信念,全新一代皓影便在這次換代中做到位了。

      責任編輯:史興國

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