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      國產全新寶馬X1申報圖曝光,軸距超2.8米,依然搭載三缸機!

      鄭誼

      寶馬X1在與同級別的奔馳GLB以及奧迪Q3當中,銷量一直是非常好的,其實寶馬只抓住了兩點,第一是尺寸大,第二是價格低,因為寶馬X1是針對中國市場進行加長軸距的,所以它的后排空間尺寸要大不少。而且由于寶馬X1上市的時間也更長,所以市場優惠幅度也很大。因此銷量也比較出色。

      最近,工信部公布了全新一代寶馬X1的國產版的申報圖,從申報圖上可以發現,新車與現款車型相比有了全面的提升,而且國產后也進一步放大。那么這款車在國產之后還會延續現在的高銷量嗎?我覺得很有可能。

      因為從設計上看,直瀑式的雙腎格柵依舊很有辨識度,而且雙腎格柵的尺寸進一步放大了,遠遠的看就知道它是一臺寶馬。大燈也經過了全新的設計。所以新車從外觀看上去更加的干練,年輕,運動,符合年輕消費者的審美。

      車身的尾部新車看上去也很有層次感,雖然沒有采用貫穿式的尾燈,但是尾燈的長度并不短。車尾下方采用了銀色的擾流板設計。

      尺寸方面,國產寶馬X1的長寬高分別為4616/1845/1641mm,軸距達到了2802mm,整體比現款明顯增大。由于寶馬X1采用的是橫置發動機前輪驅動,所以發動機艙的空間會更小,駕駛艙的空間會更大。也就是說,雖然寶馬X1在整體尺寸上并沒有寶馬X3那么大,但其實它的車內空間利用率甚至可以媲美縱置發動機的寶馬X3了。

      內飾方面,此次工信部并沒有曝光,但是根據此前海外版車型的設計,內飾風格相比現款也有翻天覆地的變化,采用了橫置懸浮式的雙聯屏設計,基本上和中期改款的寶馬3系差不多,而且新車還配備了電子擋把,這也是現款車就沒有的。所以在中控區域中央扶手這個地方,儲物空間也更寬敞了。

      根據申報信息,新一代寶馬X1會繼續提供B38 1.5T L3發動機、B48 2.0T L4發動機可選,其最大功率分別為128kW、167kW。也就是說廣大用戶不太喜歡的三缸發動機在換代車型上依然會延續。傳動系統方面,換代后的X1或全系換裝7速雙離合變速器。

      不過全新一代寶馬X1的亮點還有一個,換代后的車型在平臺方面是支持燃油車也支持電車的。所以它也有純電版本,也就是iX1。預計寶馬iX1上市的時間會稍晚,在售價方面與燃油版相當,上市后將與特斯拉Model Y、蔚來ES6等車型展開競爭。而且電動版的iX1也會國產,將搭載第五代寶馬eDrive電驅系統,雙電機最大功率為230kW,峰值扭矩為494N·m,國產加長后預計將使用更大容量的電池組,續航里程有望超過500km。

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