國產全新寶馬X1申報圖曝光，軸距超2.8米，依然搭載三缸機！

寶馬X1在與同級別的奔馳GLB以及奧迪Q3當中，銷量一直是非常好的，其實寶馬只抓住了兩點，第一是尺寸大，第二是價格低，因為寶馬X1是針對中國市場進行加長軸距的，所以它的后排空間尺寸要大不少。而且由于寶馬X1上市的時間也更長，所以市場優惠幅度也很大。因此銷量也比較出色。

最近，工信部公布了全新一代寶馬X1的國產版的申報圖，從申報圖上可以發現，新車與現款車型相比有了全面的提升，而且國產后也進一步放大。那么這款車在國產之后還會延續現在的高銷量嗎？我覺得很有可能。

因為從設計上看，直瀑式的雙腎格柵依舊很有辨識度，而且雙腎格柵的尺寸進一步放大了，遠遠的看就知道它是一臺寶馬。大燈也經過了全新的設計。所以新車從外觀看上去更加的干練，年輕，運動，符合年輕消費者的審美。

車身的尾部新車看上去也很有層次感，雖然沒有采用貫穿式的尾燈，但是尾燈的長度并不短。車尾下方采用了銀色的擾流板設計。

尺寸方面，國產寶馬X1的長寬高分別為4616/1845/1641mm，軸距達到了2802mm，整體比現款明顯增大。由于寶馬X1采用的是橫置發動機前輪驅動，所以發動機艙的空間會更小，駕駛艙的空間會更大。也就是說，雖然寶馬X1在整體尺寸上并沒有寶馬X3那么大，但其實它的車內空間利用率甚至可以媲美縱置發動機的寶馬X3了。

內飾方面，此次工信部并沒有曝光，但是根據此前海外版車型的設計，內飾風格相比現款也有翻天覆地的變化，采用了橫置懸浮式的雙聯屏設計，基本上和中期改款的寶馬3系差不多，而且新車還配備了電子擋把，這也是現款車就沒有的。所以在中控區域中央扶手這個地方，儲物空間也更寬敞了。

根據申報信息，新一代寶馬X1會繼續提供B38 1.5T L3發動機、B48 2.0T L4發動機可選，其最大功率分別為128kW、167kW。也就是說廣大用戶不太喜歡的三缸發動機在換代車型上依然會延續。傳動系統方面，換代后的X1或全系換裝7速雙離合變速器。

不過全新一代寶馬X1的亮點還有一個，換代后的車型在平臺方面是支持燃油車也支持電車的。所以它也有純電版本，也就是iX1。預計寶馬iX1上市的時間會稍晚，在售價方面與燃油版相當，上市后將與特斯拉Model Y、蔚來ES6等車型展開競爭。而且電動版的iX1也會國產，將搭載第五代寶馬eDrive電驅系統，雙電機最大功率為230kW，峰值扭矩為494N·m，國產加長后預計將使用更大容量的電池組，續航里程有望超過500km。